1、先從柴油發(fā)動機(jī)較常出現(xiàn)故障的系統(tǒng)人手，對柴油發(fā)動機(jī)的空氣供給系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等進(jìn)行常規(guī)檢查，這樣做可避免多走彎路。檢查方法應(yīng)從易到難，先查傳統(tǒng)項(xiàng)目，后查電控系統(tǒng)。檢查可按點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)、其它機(jī)械及電路的順序進(jìn)行。

2、有故障代碼時(shí)，先排查故障代碼所表示的故障，然后再排查其它可能的故障。

3、對于安裝有氧傳感器的柴油發(fā)動機(jī)，利用示波器對氧傳器的波形進(jìn)行分析是一個比較快捷、直接的好方法。氧傳感器信號在燃料反饋控制系統(tǒng)中具有非常重要的地位，在示波器的顯示屏上，氧傳感器的波形就相當(dāng)于醫(yī)院里心電監(jiān)護(hù)儀的心電圖，通過它可以看到柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)部的燃燒狀態(tài)，另外，根據(jù)氧傳感器的波形可以推斷出柴油發(fā)動機(jī)的機(jī)械性能、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和柴油發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的運(yùn)行情況，為快捷、有效地排除柴油發(fā)動機(jī)動力故障提供了判斷依據(jù)。

4、斷缸試驗(yàn)也是一個好方法，用它往往能迅速找到輸出功率較小的氣缸。

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